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四川挖掘機鏟鬥缸和左行走馬達工作無力故障原因分析

來源:重慶AG亚游集团挖掘機維修 作者:http://www.dysflt.com 發布日期:2018-3-7 12:01:47 瀏覽數:

    AG亚游集团挖掘機修理廠給大家分享一個四川挖掘機師傅的挖掘機鏟鬥缸和左行走馬達工作無力維修案例,具體情況是這樣的:該挖掘機工作8500h後出現鏟鬥缸和左行走馬達工作無力的故障,但回轉動作和右行走工作正常,其餘動作略顯遲緩。
    通過液壓係統圖分析:可能引起鏟鬥缸和左行走無力的原因有:挖掘機鏟鬥缸和左行走馬達工作無力
    (1).控製鏟鬥或控製左行走的先導油路故障。
    (2).控製鏟鬥或控製左行走的控製閥芯卡死或嚴重磨損。
    (3).鏟鬥回路安全補油閥卡死。
    (4).鏟鬥缸、活塞或油封嚴重損壞。
    (5).左行走馬達故障或中央回轉接頭竄油嚴重。
    (6).主卸荷閥卡死。
    (7).後泵或其控製係統故障。
    根據液壓係統圖可以了解到,鏟鬥缸和左行走馬達都是靠後泵單獨供油的。由於鏟鬥缸和左行走馬達同時出現工作無力,因此故障最可能出現在主卸荷閥或後泵及其控製係統上。 重慶AG亚游集团挖掘機修理廠師傅將前泵、後泵的高壓油管更換,然後試機後發現:鏟鬥缸和左行走馬達工作正常,而相後回思索馬達和右行走馬達工作無力。由於說明鏟鬥缸和左邊行走馬達及伺服操縱係統工作正常,故障出在為鏟鬥缸和左行走馬達單獨供油的後泵或其控製係統。
    先檢查後泵的控製係統:(1).由於前泵工作正常,證明前泵、後泵共用的控製先導泵和TVC閥工作正常。(2).在NC閥出口處裝一個量程為6MPa的壓力表測量該處油壓pi,(因CO閥出口壓力沒有測點),將CO閥調節螺栓緊2~4圈,發現pi上升,再將調節螺栓調回原位,pi下降到原來的壓力。檢測結果符合CO閥工作特性,說明CO閥工作正常。(3).將NC閥調節螺栓調緊2~4圈,發現pi上升,再將調節螺栓調回原位,pi下降到原來的壓力。檢測結果符合NC閥工作特性,說明NC閥工作正常。(4).拆檢伺服閥時發現:回位彈簧無折斷且彈性良好,連杆機構沒有膠落,閥芯無卡滯和磨損現象,
  由此說明伺服機構工作正常。由上述檢查結果可知,後泵的控製係統工作正常,鏟鬥和左行走無力,隻能是後泵本身故障引起的。拆下液壓泵總成,經解剖檢查發現:前泵各部分零件完好無損,後泵損壞較為嚴重,柱塞缸端麵與配油盤接觸的表麵有明顯的溝槽,柱塞缸端麵有輕度拉傷,其餘液壓元件無明顯的磨損現象。顯然,後泵不能正常工作是因為柱塞缸與配油盤接觸麵嚴重磨損,並形成較多的溝槽,造成液壓油嚴重泄漏,使油壓建立不起來,從而導致由後泵單獨供油的鏟鬥缸和左行走馬達工作無力。鑒於柱塞缸端麵損傷不大而配油盤損壞嚴重,無法修複的情況,AG亚游集团采用修磨柱塞缸端麵和更換新配油盤的維修方案。用手工對研柱塞缸端麵和配油盤,使其接觸麵積達到95%以上。將研磨好的柱塞缸和配油盤裝配使用,挖掘機工作恢複正常,至今該機運轉一年多未出現任何問題。

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